В ноль часов одну минуту того дня локомотивная бригада следовавшего по
перегону Кирилловское — Каннельярви поезда Хельсинки — Москва получила по
радиосвязи от дежурного по станции Кирилловское Ильичёвой информацию: в
контактной сети пропало напряжение.

( Читать дальше )

Как сообщили в Петербургском государственном университете путей сообщения, высокоскоростной поезд «Сокол» будет в ближайшее время разделен на две трехвагонные секции, одну из которых передадут в ПГУПС, а другую – в МГУПС (МИИТ). Там они будут поставлены на соответствующие стоянки с возможностью подключения к электросетям и станут использоваться как учебный материал для студентов.

На Октябрьскую железную дорогу прибыл первый российский дизель-электропоезд, который будет курсировать на участке Санкт-Петербург - Псков.

WiFi-сигналы будут передаваться от ноутбуков и карманных устройств пассажиров на специальную точку доступа в поезде, а та в свою очередь будет транслировать данные на 17 статичных передатчиков, установленных по ходу движения поезда от Токио до Осаки и обратно.

В Белореченске закончилась реконструкция железнодорожного испытательного полигона. Теперь на нем можно испытывать не только новые грузовые и пассажирские вагоны, но и современные локомотивы, которые способны развивать скорость до 260 километров в час.

Станция Подмосковная Рижского направления Московской железной дороги будет закрыта и выведена за пределы Москвы. Вместе со станцией, вероятно, будет уничтожен уникальный комплекс 1901 года: в том числе административное здание, водонапорная башня и веерное паровозное депо с действующим поворотным кругом. Это единственные подлинные здания Московско-Виндавской дороги, сохранившиеся до нашего времени. Станционные здания Подмосковной включены в программу единственной в России "паровозной прогулки".

Паром «Вильнюс» доставил из германского Засница в порт Балтийск первый высокоскоростной электропоезд «Сапсан» (Siemens ICE3 - Velaro RUS).