«В связи с тем, что с ноября прошлого года я перестал ходить по кассам, а стал приобретать билеты исключительно в он-лайне — через сайт РЖД по карточке, появилась возможность при планировании поездок комфортно выбирать не только поезд, но и вагон, с отсечением неугодных мест. Так что в эту майскую поездку решил на пути обратно протестировать „Красную Стрелу“ (№1/2), специально для которой на Тверском вагонзаводе пару лет назад сделали индивидуальную партию вагонов. Взял II класс, аналог купе в обычном поезде. Более всего меня интересовали особенности и элементы стиля этого легендарного поезда (существующего аж с 10 июня 1931 года, с перерывом на 1941-44 гг.). Ну и, для сравнения, немного разбавлю свои снимки старой „Стрелой“ из 1933, 1939 и 1949 гг.»

Читать дальше на сайте periskop.livejournal.com

На станции метро в городе Шэньчжэнь установлена гигантская клавиатура :) Во время ожидания поезда, вы можете посидеть на клавишах Enter, M, <, L, P и ;) Решение очевидное, если учесть, что раньше скамейки выглядели так

Среди догадок, о порядке и выборе клавиш, есть такая версия: Enter Metro Speak Lower, Please ;)

Источник: engadget.com

Документальный фильм Елизаветы Листовой из цикла «Советская империя». На этот раз его автор погрузилась в историю московского метро. Создание этого фильма продолжалось более полутора лет. Он снят с использованием сложнейших компьютерных технологий, на основе кадров кинохроники, документов и фотоматериалов.

( Читать дальше )

Когда совмещаются интересы и таланты, получается что-то такое:




( Читать дальше )

Видеоролик испытаний тележек, тяговых двигателей, рессорного подвешивания локомотива и поведение стрелок на и всего железнодорожного полотна на высоких скоростях. Выбор тепловоза, был обусловлен тем, что электровоз бы такие испытания не прошел, по причине несоответствия качества контактной сети и скорости.

В последствии, наработки пошли в проектирование электровоза ЭП-200, который так и не пошел в серию. Одна из причин — неэффективность использования скоростных локомотивов для тяги поездов по сравнению с скоростными электропоездами постоянного формирования.





( Читать дальше )

(Фото: livejournal.com)

Каваий — японское слово, означающее «милый», «прелестный», «хорошенький», «славный», «любезный». Это субъективное определение может описывать любой объект, который индивидуум сочтёт прелестным.

С 1970-х годов прелесть стала едва ли не повсеместно почитаемым аспектом японской культуры, развлечений, одежды, еды, игрушек, а также внешнего вида, стиля поведения и манер. В результате, слово «каваий» часто можно услышать в Японии, также оно встречается при обсуждении японских культурных явлений. Западные наблюдатели часто относятся к «каваий» с любопытством, так как японцы прибегают к такой эстетике, несмотря на пол, возраст и во множестве таких ситуаций, которые в западной культуре сочли бы неуместно инфантильными или легкомысленными (например, помимо прочего, в правительственных публикациях, коммунальных объявлениях и объявлениях о вербовке, в учреждениях, на пассажирских самолётах).

информация на wikipedia

Небольшой музей под открытым небом был открыт в 1988 году и сейчас состоит из исторического здания станции Tai Po Market, паровоза, локомотива, нескольких исторических вагонов и всякой железнодорожной мелочи.



( Читать дальше )

(фото и источник: rian.ru)

Канадский машинстроительный концерн Bombardier представил во Франции новую электричку для парижского региона, которую компания выставила на конкурс для Олимпиады в Сочи-2014, передает корреспондент РИА Новости.

( Читать дальше )

Немного рекламы Deutsche Bahn (DB), немецких железных дорог.



( Читать дальше )

(фото: Wegmann Ludvig, 1960)

На фото — центральный вокзал Франкфурта, в 1960-м году. Всего около двух тысяч фотографий федерального архива Германии стали доступными в сети на сайте Wikimedia. Среди них, много фото железнодорожного и рельсового транспорта тех времен.

Кроме общего сборника, доступны индивидуальные компиляции фотографий, например эта компиляция сделана пользователем Axel Maruszat по транспорту в Берлине.