(фото: Wegmann Ludvig, 1960)

На фото — центральный вокзал Франкфурта, в 1960-м году. Всего около двух тысяч фотографий федерального архива Германии стали доступными в сети на сайте Wikimedia. Среди них, много фото железнодорожного и рельсового транспорта тех времен.

Кроме общего сборника, доступны индивидуальные компиляции фотографий, например эта компиляция сделана пользователем Axel Maruszat по транспорту в Берлине.

Хотя законопроект о частичной приватизации Deutsche Bahn (DB, фото: Википедия) из-за наступившего экономического кризиса так и не был принят, российская компания РЖД успела проявить интерес к покупке пакета акций. В Германии политики, и не только они, удивлены такому обороту событий.

( Читать дальше )

Итак, по порядку. В отличие от наших родных вокзалов, в Германии не предусматривается мест для долговременного ожидания. Независимо от того, какой величины станция. Зал для тех, кто вынужден провести на остановке какое-то время – чаще всего не только не отапливается, но может даже не иметь выхода на перрон: к нему приходится добираться через специальные переходы или мосты. Максимум комфорта – несколько сидений на все здание вокзала где-нибудь в самом центре зала, где особо и не присядешь: как-то неуютно, да и пожилых вон сколько вокруг… А то и вовсе ни одного сиденья. Просто холодные безжизненные стены, чтобы укрыться от ветра или дождя. Конечно, и поезда здесь ходят, не в пример многим нашим станциям в глубинке, намного чаще.
В городах покрупнее вокзал больше похож на этакий шопинг-центр – со всеми его составляющими. Где-нибудь в Веймаре или Лейпциге, например, можно, не выходя из «банхофа» (вокзала), прикупить не только прессу и книжные новинки на всех европейских языках, но и обзавестись модной одеждой самых знаменитых марок, закупить продукты в местном супермаркете или посетить парикмахерскую.

( Читать дальше )

Не знаю, где искать самую современную электричку в мире, но самая старая, по убеждению местных жителей, до сих пор верно служит своим пассажирам в швабском городке Троссинген, что в Германии.
Созданная во времена расцвета находящейся здесь акордеонной фабрики и пережившая ее закат, городская электричка сегодня – настоящий аттракцион с самым что ни на есть подлинно «антикварным» кондуктором, который при помощи портативной кассы из прежних, тех еще, времен продаст Вам билет на «дорожку», «Bähnle»…
Впрочем, с непривычки или, наоборот, с давней привычки к меньшему комфорту российского пригородного транспорта, поездка даже в самом обычном электропоезде по немецкой «железке» может стать настоящим приключением. В хорошем смысле этого слова.
Во-первых, удивляет забота об удобстве немногочисленных пассажиров этого вида транспорта.

( Читать дальше )